Mobilité Volkswagen en ville
Mobilité Volkswagen en ville
Mobilité Volkswagen en ville
Mobilité Volkswagen en ville
Mobilité

Concepts de mobilité durable: pas d'embouteillages, moins de pollution environnementale

Mobilité

Concepts de mobilité durable: pas d'embouteillages, moins de pollution environnementale

22 mai 2019
22 mai 2019
  1. Concepts de mobilité durable

Les embouteillages aux heures de pointe, les villes surpeuplées, la pollution de l'environnement et les interdictions de conduire: l'augmentation des espaces de population urbaine crée une circulation automobile en constante hausse. Relever ce défi à l'avenir nécessitera des concepts de mobilité innovants et des solutions durables.

Découvrez ici:

  • Pourquoi la «mobilité en tant que service» est l'avenir
  • Comment le covoiturage peut réduire la pression sur les villes
  • Que signifient les termes de covoiturage (carpooling)  et le partage de voiture (carsharing).
  • Qui met déjà en œuvre ces concepts de mobilité durable

Circulation automobile en ville: respectueuse de l'environnement et conviviale

Contrôle des véhicules Volkswagen via l'application

Les concepts de mobilité durable ne consistent pas seulement à réduire le nombre de véhicules ou à créer des véhicules plus respectueux de l'environnement. Mise à part le véhicule lui-même, l'utilisation est le principal objectif. La clé pour surmonter les défis de la mobilité individuelle motorisée à l'avenir est la «mobilité en tant que service». Qu'est-ce que cela veut dire? Il s'agit essentiellement de services durables qui combinent idéalement les offres de transports publics et privés pour créer un service homogène et convivial. L'objectif est d'améliorer l'utilisation des capacités des différents modes de transport, de réduire le volume de circulation, la charge sur l'environnement ainsi que les coûts pour les usagers de la route.

En outre, le potentiel de ces services réside non seulement dans la réduction de la pression sur les centres urbains, mais également dans l'amélioration de la circulation automobile et des transports dans les zones moins peuplées qui ont généralement une infrastructure de transport public moins développé. À ce titre, ces services ont pour mission de réduire le nombre de véhicules utilisés tout en offrant aux clients une mobilité à la fois flexible et abordable. Ces services complètent les transports publics qui offrent actuellement la plus grande efficacité possible avec des systèmes de transports en commun tels que les métros et les trains de banlieue.

Service de covoiturage: les prémices.

Mais quels services ces concepts de mobilité incluent-ils réellement? Le covoiturage est l'un des concepts les plus répandus et offre des avantages significatifs par rapport au transport privé et individuel. De nombreux fournisseurs populaires se distinguent par leur grande flexibilité - les véhicules ne sont pas liés à des stations fixes et vous pouvez les réserver à toute heure du jour ou de la nuit. De plus, ils peuvent être gérés facilement et simplement via des applications et Internet tandis que le paiement est aussi simple que les achats en ligne. Le concept a permis aux prestataires basés en gare de croître de 21,5% en 2018. We Share à Berlin démontre que le marché a définitivement encore de la place pour de nouveaux services: le service de covoiturage a démarré dans la capitale allemande en 2019 et repose entièrement sur la mobilité électrique, en commençant avec 1500 e-Golfs (consommation électrique, kWh / 100 km: combiné 14,1 (17 pouces) - 13,2 (16 pouces); émissions de CO₂ combinées, g / km: 0; classe d'efficacité: A +). We Share prévoit également de se lancer dans d'autres grandes villes allemandes.

Les technologies numériques ont indéniablement propulsé le concept de covoiturage à réaliser une percée. Les services de gré à gré bénéficient également de la numérisation. Il s'agit notamment des services de conduite tels que les compagnies de taxi. Bien que les taxis ne soient pas une innovation révolutionnaire, l'intégration des chaînes numériques a transformé le marché: ces services améliorent la convivialité du bureau en offrant aux passagers plus de confort et d'efficacité. Par exemple, les clients peuvent contacter directement le chauffeur en cas de changement de rendez-vous. Les services sont généralement moins chers que le service de taxi conventionnel. Le potentiel de la mobilité à la demande n'est en aucun cas épuisé: en 2016, Volkswagen a investi environ 300 millions de dollars américains dans «Gett», un fournisseur mondial de services de conduite actifs dans plus de 60 villes du monde.

Utilisateurs de covoiturage avec l'e-Golf

La voie vers un produit de mobilité intégré

Dans le cas de concepts de mobilité tels que le covoiturage ou le partage de voiture, plusieurs passagers avec des itinéraires similaires partagent un véhicule. Il s'agit essentiellement du concept de covoiturage familier. Cependant, la numérisation du service offre aux utilisateurs et aux fournisseurs de meilleures options: le véhicule est généralement commandé via une application pour smartphone qui traite la demande afin d'optimiser l'utilisation du véhicule. Ces services fortement axés sur la demande complètent les transports publics locaux (Lien vers l'article: Elektromobilität im Alltag: Elektrobusse) et présentent un potentiel particulièrement élevé pour les zones rurales. Il existe également des raisons financières pour le covoiturage: il est généralement moins cher que de louer un véhicule ou de prendre un taxi et, dans certains cas, encore moins cher que les transports en commun.

Idéalement, les concepts de mobilité en tant que service combinent un certain nombre de paramètres importants: premièrement, ils se concentrent sur les utilisateurs. Ils décident quelles offres ils veulent utiliser quand et où. Ils sont basés sur une plate-forme, permettant aux utilisateurs de planifier, réserver et payer leur voyage via des canaux numériques. Dans le meilleur des cas, les services de divers fournisseurs tels que les transports publics, le covoiturage et le covoiturage sont intégrés dans la même plate-forme ou application. La plate-forme de mobilité numérique idéale pour une planification, une réservation et un paiement faciles combine ces services, facilite l'accès à la mobilité et garantit l'utilisation idéale de toutes les options de transport. La filiale tchèque de Volkswagen, Skoda, gère un programme de partage de voiture entre particuliers à Prague appelé HoppyGo, par exemple. Ce service permet aux propriétaires de véhicules privés de proposer leurs propres véhicules. En outre, le service intègre également le transport ferroviaire et le bus longue distance. En tant que tels, les utilisateurs de HoppyGo peuvent recevoir des plans de voyage multimodaux de leurs applications, leur permettant de combiner différents moyens de transport.

Service de mobilité à la demande MOIA
L'objectif de MOIA est de développer des services de mobilité à la demande qui rendront la vie dans les zones urbaines plus agréable, plus propre et plus sûre.

De nouveaux concepts en pratique

Dans la ville allemande de Hanovre, la filiale Volkswagen MOIA a commencé à exploiter régulièrement son nouveau concept de transport à la mi-2018. À l'aide d'un logiciel et d'une application, il permet un covoiturage spontané: presque comme un service de taxi qui vient vous chercher et vous conduit à presque n'importe quel endroit de la ville. Tous les passagers potentiels peuvent réserver via une application et entrer ou sortir du véhicule le long de son itinéraire. Un algorithme détermine le meilleur temps et l'efficacité de l'itinéraire afin de garantir que la navette est utilisée de manière optimale. MOIA est essentiellement une société hybride de transports publics et de taxis. À la mi-avril 2019, MOIA exploite désormais 100 véhicules électriques à Hambourg, en complément des transports publics. En 12 mois, le parc électrique de la filiale Volkswagen sera étendu à 500 véhicules.

MOIA démontre principalement que les constructeurs automobiles, les start-ups et les entreprises de transport travaillent sur le concept de «Mobility as a Service» et les conditions et facteurs associés impliqués dans la mobilité durable - sur la voie d'un avenir avec des services durables et conviviaux .

Mentions légales Volkswagen

1. Les technologies d’aide à la conduite ne dispensent pas le conducteur d’être
vigilant.

2. Jusqu'à 160 km/h.

3. Régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte automatique.

4. Dans les limites du système. À tout moment, le conducteur doit être prêt à reprendre le contrôle. Le système d'aide ne le dédouane pas de sa responsabilité de conduire le véhicule avec prudence.

Votre navigateur ne semble plus à jour.

Il se peut dès lors que notre site web ne fonctionne pas de manière optimale.
La plupart des navigateurs (à l’exception de MS Internet Explorer 11 et versions antérieures) ne rencontrent aucun problème.

Nous vous recommandons de procéder à la mise à jour de votre navigateur.
Installer la version la plus récente vous permettra de surfer idéalement partout sur Internet.

Merci pour votre visite et bonne navigation.

Votre équipe Volkswagen